| 10月17日，2024世界智能网联汽车大会在北京召开。吉利控股集团董事长李书福在会上表示，吉利加速构建面向未来的“天地一体化立体出行”解决方案，全面提升智能出行体验。
在智能驾驶汽车方面，李书福介绍，吉利自主研发的SEA浩瀚架构、GEA全球智能新能源架构已经应用在吉利各品牌产品上了。Flyme Auto智能座舱操作系统为用户打造多终端、全场景、沉浸式融合体验。大量吉利汽车已装备了我国首款7纳米车规级SoC芯片“龙鹰一号”。吉利汽车全栈自研的全球首个汽车行业全场景AI大模型“吉利星睿AI大模型”应用已在业内逐渐展现出了竞争力。吉利布局的朗歌科技是行业内唯一的兼具主机厂背景和甲级测绘资质的汽车智能化服务商，其打造的智驾地图已经搭载在领克车型上。 在低轨道卫星方面，李书福介绍，吉利自主建设运营的民营中国星链“吉利未来出行星座”已经取得较大进展。上个月，星座第三轨卫星以一箭十星方式成功发射入轨，在轨卫星达到30颗，完成3个轨道面部署，可实现24小时全球90%区域覆盖。“吉利未来出行星座”将组成一个覆盖全球的卫星网络，为自动驾驶、智能网联汽车提供实时的通信服务和高精度的定位支持。 在低空飞行器方面，吉利布局的沃飞长空已经成为我国低空经济领域的头部企业，其自研的AE200型倾转旋翼构型eVTOL验证机，在飞行试验场地顺利完成全尺寸、全重量、全包线倾转过渡等系列飞行试验所有科目，这意味着沃飞长空成为中国首家、全球第二家完成倾转旋翼构型eVTOL相关试验科目的企业。 谈及智能网联汽车行业未来发展，李书福分享以下几点思考。 第一，智能网联汽车是集机械、电子、计算、感知、决策、视听、储能等多项技术于一体的复杂终端，是汽车产业转型升级的主要方向。为用户提供更加便捷、舒适享受的同时，必须以保障用户安全利益为前提，包括车辆本身主被动安全、智能化系统可靠性以及个人隐私等，这是汽车公司的责任，也是提升用户体验，推动智能网联汽车发展的一个基本前提。 第二，在智能网联汽车产业链建设当中，我国在新能源、三电、智能座舱以及智能驾驶等领域取得了阶段性成果，但在高性能、高安全芯片等方面，与全球先进水准相比还有差距。要掌握核心竞争力，打造稳定可靠、竞争力强的智能网联汽车产业链体系，这是产业可持续高质量发展的基础。 第三，智能网联汽车产业链很长、涉及面很广，“合作协同”“优势互补”是提升用户体验、提高产业竞争力的有效途径。 |
